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打車(chē)上班趕上堵車(chē)，著急又無(wú)奈，很多人夢(mèng)想著如果有一輛能飛行的汽車(chē)就好了。你知道嗎？“打個(gè)飛行出租車(chē)”去上班正在從夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。
幾天前，電動(dòng)垂直起降航空器“盛世龍”從廣東深圳蛇口郵輪母港起飛，經(jīng)過(guò)約20分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭。這次成功飛行，意味著深圳至珠海單程2.5至3小時(shí)的地面車(chē)程，可以縮短到20分鐘。這是全球首例用電動(dòng)垂直起降航空器完成跨?？绯悄M載人飛行。在獲取適航證后，這個(gè)航空器預(yù)計(jì)將有望于2026年開(kāi)啟載人飛行。
時(shí)速200公里 可載5人飛行
這架名叫“盛世龍”的電動(dòng)垂直起降航空器長(zhǎng)11米，高3米，翼展15米，起飛重量2000公斤，可載5人，核心模組100%國(guó)產(chǎn)化。
某航空科技公司高級(jí)副總裁 謝嘉：它最高時(shí)速可以達(dá)到200公里，單次充電飛行距離達(dá)到250.3公里，它還有一款載物的型號(hào)，最大載重400公斤。
在安全保障上，這款航空器上設(shè)置了多種防護(hù)模式，旋翼或固定翼動(dòng)力乃至電池的任意其中一個(gè)模組出現(xiàn)問(wèn)題或失效，它也依然能在空中繼續(xù)飛行。
深圳、珠海分別位于珠江口東西兩岸，目前，從深圳到珠海打車(chē)五六百元，要將近三個(gè)小時(shí)，坐船一百多元，要一個(gè)多小時(shí)。
電動(dòng)垂直起降航空器無(wú)需傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)和跑道，僅需20分鐘就可以完成深圳、珠海間的跨?？绯侵?。
目前運(yùn)營(yíng)、空域管理、民航監(jiān)管等部門(mén)正在持續(xù)合作，這款電動(dòng)垂直起降航空器獲得適航證后，將在粵港澳大灣區(qū)開(kāi)設(shè)的數(shù)百條航線和上千個(gè)起降點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
民航深圳空管站管制運(yùn)行部副主任 章春濤：我們將持續(xù)與各方相關(guān)單位進(jìn)行溝通合作，通過(guò)低空航行服務(wù)能力建設(shè)、運(yùn)行等多方面開(kāi)展多種探索，完善計(jì)劃管理、空域使用、間隔管控等運(yùn)行保障流程，促進(jìn)空管低空服務(wù)保障能力的不斷提升。
單座票價(jià)預(yù)計(jì)300元左右
未來(lái)，如果電動(dòng)垂直起降航空器實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，“飛行出租車(chē)”有望成為我們?nèi)粘３鲂蟹绞降囊环N選擇，提高通勤效率。
那么它的票價(jià)如何？一起來(lái)了解↓↓↓
“盛世龍”試飛當(dāng)天吸引了眾多目光。目前這款無(wú)人機(jī)已經(jīng)接到運(yùn)營(yíng)方近700臺(tái)的訂單。
某通航公司戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理 蔡武群：續(xù)航能力強(qiáng)，航速快，在跨城跨灣航線飛行中有充分的優(yōu)勢(shì)。目前正在進(jìn)行基于制造商跟運(yùn)營(yíng)商的合作模式下推動(dòng)eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）運(yùn)營(yíng)落地。
運(yùn)營(yíng)方介紹，隨著電動(dòng)垂直起降航空器的迭代加入，單位航時(shí)成本將大幅度降低，單座票價(jià)預(yù)計(jì)在300元左右。未來(lái)的運(yùn)用場(chǎng)景，運(yùn)營(yíng)方也已有計(jì)劃。
某通航公司戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理 蔡武群：文旅端的空中游覽線路、商務(wù)出行，或者在春運(yùn)期間、特殊天氣下跨?？缃ㄐ惺茏瑁伎梢杂玫竭@種出行工具。未來(lái)低空出行將演變成常態(tài)化的交通工具，變成大眾都能使用得起的通勤模式。
專(zhuān)家介紹，電動(dòng)垂直起降航空器使用清潔能源，具備無(wú)機(jī)載駕駛員的飛行能力，飛行中噪聲、振動(dòng)和排放相對(duì)較低。隨著自動(dòng)化智能化駕駛性能的持續(xù)提升，未來(lái)電動(dòng)垂直起降無(wú)人機(jī)將在安全性、低成本、應(yīng)用場(chǎng)景方面具備長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)。
運(yùn)用場(chǎng)景不斷豐富
“低空經(jīng)濟(jì)”持續(xù)走高
除了空中通行、旅游觀光等，電動(dòng)垂直起降的無(wú)人駕駛航空器可以用在多個(gè)場(chǎng)景多個(gè)行業(yè)，與之相關(guān)的“低空經(jīng)濟(jì)”也持續(xù)走高。
在深圳的一所大學(xué)，一架無(wú)人機(jī)降落在外賣(mài)柜上方，通過(guò)精準(zhǔn)定位系統(tǒng)將外賣(mài)投入柜中。
深圳大學(xué)學(xué)生：支付成功以后，大概十幾分鐘，無(wú)人機(jī)就能將我的外賣(mài)送到外賣(mài)柜里。
在很多人力難至的地方，物流無(wú)人機(jī)解決了配送“最后一公里”。這款無(wú)人駕駛航空器個(gè)頭不大，載重卻可達(dá)500斤，可以在路面交通堵塞的情況下，高效運(yùn)輸貨物或應(yīng)急產(chǎn)品；這款消防版無(wú)人機(jī)集勘測(cè)、滅火、救援、應(yīng)急管理為一體，飛行高度可達(dá)600米，可覆蓋大部分城市的高層。農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)的身影更是在全國(guó)各地的田間地頭屢見(jiàn)不鮮，可以進(jìn)行播種、噴灑、運(yùn)輸一系列工作。
在3000米以內(nèi)、主要是1000米以內(nèi)的低空空域，不同的無(wú)人機(jī)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用，包括載人交通、物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援、智慧城市等多種低空應(yīng)用場(chǎng)景。而以低空空域?yàn)橐劳校愿鞣N有人駕駛或無(wú)人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的“低空經(jīng)濟(jì)”，正成為各地聚焦的產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新賽道”。
中國(guó)民航管理干部學(xué)院通航系主任 呂人力：低空產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，包括低空制造、低空運(yùn)營(yíng)、低空服務(wù)和綜合保障四大領(lǐng)域。涵蓋飛控、電機(jī)等核心零部件和整機(jī)研制，也包括應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)與企業(yè)運(yùn)營(yíng)。低空產(chǎn)業(yè)輻射帶動(dòng)作用強(qiáng)，可以為各行各業(yè)賦能增效。
未來(lái)隨著應(yīng)用場(chǎng)景的不斷增加，“低空經(jīng)濟(jì)”帶來(lái)的想象空間會(huì)越來(lái)越大。
中國(guó)民航管理干部學(xué)院通航系主任 呂人力：在繁忙的城市里，低空相對(duì)空閑。隨著低空運(yùn)輸成本下降，像空中配置生產(chǎn)線和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐漸成為現(xiàn)實(shí)。政府工作報(bào)告將低空經(jīng)濟(jì)列為要“積極打造的新增長(zhǎng)引擎之一”，低空經(jīng)濟(jì)正在成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系和新質(zhì)生產(chǎn)力的重要組成部分。
專(zhuān)業(yè)人士分析，越來(lái)越多應(yīng)用場(chǎng)景的出現(xiàn)，會(huì)延展出全新的產(chǎn)業(yè)鏈條。數(shù)字技術(shù)、智能技術(shù)、數(shù)字孿生技術(shù)等高新技術(shù)，都可以在低空產(chǎn)業(yè)中大顯身手。
2030年我國(guó)“低空經(jīng)濟(jì)”規(guī)模
有望達(dá)2萬(wàn)億元
政府工作報(bào)告“2024年政府工作任務(wù)”中，第一條就是“大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”，其中重點(diǎn)提到了“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎”，這也是“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。
據(jù)測(cè)算，2023年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)5000億元，2030年有望達(dá)到2萬(wàn)億元。面對(duì)不斷發(fā)展的低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，不同應(yīng)用場(chǎng)景下如何進(jìn)一步提升發(fā)展？來(lái)看專(zhuān)家的解讀↓↓↓
2023年底的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)制造單位約2000家，運(yùn)營(yíng)企業(yè)接近2萬(wàn)家，國(guó)內(nèi)注冊(cè)無(wú)人機(jī)126.7萬(wàn)架，同比增長(zhǎng)32.2%，飛行2311萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)11.8%。
專(zhuān)家介紹，我國(guó)無(wú)人機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。無(wú)人機(jī)在個(gè)人消費(fèi)、地理測(cè)繪、影視航拍等領(lǐng)域應(yīng)用基礎(chǔ)上，應(yīng)急救援、氣象探測(cè)等應(yīng)用場(chǎng)景也不斷被開(kāi)發(fā)，無(wú)人機(jī)物流已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。
中國(guó)民航管理干部學(xué)院通航系主任 呂人力：消費(fèi)類(lèi)無(wú)人機(jī)、表演無(wú)人機(jī)已經(jīng)成熟。無(wú)人機(jī)在城鄉(xiāng)物流配送、應(yīng)急消防、電力等基礎(chǔ)設(shè)施巡檢、生態(tài)環(huán)保等領(lǐng)域的運(yùn)用逐漸成熟，需要進(jìn)一步強(qiáng)化成本與效能優(yōu)勢(shì)。我國(guó)無(wú)人機(jī)農(nóng)業(yè)植保一年超過(guò)14億畝次，這類(lèi)應(yīng)用的主要任務(wù)是提高質(zhì)量，擴(kuò)大規(guī)模。
專(zhuān)家認(rèn)為，中大型無(wú)人機(jī)仍需在性能與安全性方面進(jìn)一步提升，充分驗(yàn)證其在復(fù)雜、高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中的可靠性；在規(guī)?；l(fā)展中持續(xù)降低制造、運(yùn)營(yíng)以及航空器全壽命周期的成本。同時(shí)各方面為無(wú)人機(jī)的規(guī)?；⒊B(tài)化運(yùn)行，建立基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)體系與空域保障能力，讓低空服務(wù)更多融入百姓日常生活。
責(zé)編：
審核：王樂(lè)雙
責(zé)編：王樂(lè)雙